交通運(yùn)輸部關(guān)于天津市開展打造世界一流港口等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見（全文）

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)：

《天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)關(guān)于報(bào)審〈天津市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案〉及試點(diǎn)任務(wù)申請(qǐng)書的請(qǐng)示》（津交報(bào)〔2020〕43號(hào)）收悉。為重在落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

一、原則同意在打造世界一流港口、打造新型監(jiān)管機(jī)制、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)共享交換及應(yīng)用、全生命周期工程質(zhì)量安全溯源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、特殊場(chǎng)景智慧交通應(yīng)用等方面開展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請(qǐng)進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

二、加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化協(xié)同配合，鼓勵(lì)各方積極參與。

三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在提升港口安全智慧綠色發(fā)展水平、交通運(yùn)輸全生命周期監(jiān)管體系建設(shè)、提升大數(shù)據(jù)平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、工程質(zhì)量溯源平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用、部分生產(chǎn)生活場(chǎng)景下智慧交通應(yīng)用及數(shù)據(jù)分析等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

四、加強(qiáng)跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點(diǎn)工作中出現(xiàn)的重大問題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ郊皶r(shí)報(bào)告我部和天津市人民政府。每年12月底之前向我部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

我部將會(huì)同有關(guān)部門、單位、專家對(duì)試點(diǎn)工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

交通運(yùn)輸部
2020年8月26日

附件:交通強(qiáng)國建設(shè)天津市試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、打造世界一流港口

（一）試點(diǎn)單位。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)，天津港（集團(tuán)）有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.提升港口安全發(fā)展水平。打造安全管控平臺(tái)，構(gòu)建港口物流企業(yè)智能化視頻安全管控體系，推動(dòng)物流企業(yè)倉庫、公共區(qū)域以及園區(qū)周界等智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控。推廣安全生產(chǎn)和隱患排查雙重預(yù)防機(jī)制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，提升本質(zhì)安全水平。

2.提升港口綠色發(fā)展水平。著力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，持續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。積極推動(dòng)清潔能源應(yīng)用，著力提升岸電覆蓋率和使用率。搭建生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)管控與管理平臺(tái)，全面加強(qiáng)內(nèi)部污染源分析，提升管理智慧化、精細(xì)化水平。

3.提升港口智慧發(fā)展水平。推動(dòng)大型裝卸設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)。創(chuàng)新碼頭運(yùn)輸模式，開發(fā)智能電動(dòng)集裝箱牽引車管理調(diào)度平臺(tái)，推廣應(yīng)用無人駕駛電動(dòng)集卡。優(yōu)化升級(jí)集裝箱碼頭一體化操作系統(tǒng)，推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)生產(chǎn)組織流程標(biāo)準(zhǔn)化、調(diào)度指揮智能化、資源利用合理化、客戶服務(wù)便捷化。打造集裝箱全物流鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，完善集裝箱業(yè)務(wù)受理中心、電子單證服務(wù)平臺(tái)和增值服務(wù)中心子系統(tǒng)，推動(dòng)集裝箱電子單證在天津口岸全部進(jìn)出口環(huán)節(jié)推廣應(yīng)用。加快提升港口數(shù)據(jù)中心服務(wù)能級(jí)，擴(kuò)容云平臺(tái)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)開發(fā)利用，打造集生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)營管控、狀態(tài)監(jiān)測(cè)等多維可視化功能于一體的港口數(shù)據(jù)信息樞紐。

4.強(qiáng)化港口樞紐地位。提高航道錨地基礎(chǔ)能力，推進(jìn)天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭及天津港北支航道拓寬、浚深等工程。持續(xù)推動(dòng)降費(fèi)提效，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。大力提升海陸雙向開放水平，積極推進(jìn)無水港向物流服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，建立高效、便捷港口物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)環(huán)渤海支線建設(shè)。提升樞紐物流發(fā)展水平，加快建設(shè)具備進(jìn)口商品分撥、出口商品集散的國際物流分撥基地，完善港口冷鏈產(chǎn)業(yè)布局，拓展中蒙俄國際貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)、國際進(jìn)出口及其加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)，打造過境物流中轉(zhuǎn)公共平臺(tái)。打造國際郵輪旅游精品品牌，拓展國際郵輪海上游航線，強(qiáng)化海港、空港合作聯(lián)動(dòng)，探索“郵輪＋飛機(jī)”的聯(lián)動(dòng)旅游產(chǎn)品，優(yōu)化郵輪旅游核心區(qū)規(guī)劃，促進(jìn)郵輪港城建設(shè)，持續(xù)提升郵輪港口服務(wù)能力。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間，港口安全發(fā)展水平顯著提高，雙重預(yù)防機(jī)制實(shí)現(xiàn)碼頭企業(yè)和倉儲(chǔ)物流企業(yè)全覆蓋，在企業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)、企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控措施、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控對(duì)象評(píng)價(jià)和分級(jí)工作等方面總結(jié)形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作指南等。港口綠色發(fā)展水平大幅提升，建立安全綠色港口指標(biāo)體系，“散改集”作業(yè)綠色新模式全面推廣，建成生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測(cè)管控平臺(tái)，港作船舶岸電使用率達(dá)到100%，運(yùn)輸船舶岸電使用率穩(wěn)步提高。智慧發(fā)展取得初步成效，傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造取得顯著進(jìn)展，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力大幅提升，形成無人駕駛集卡操作規(guī)范、自動(dòng)化軌道場(chǎng)橋（RMG）操作規(guī)范、自動(dòng)化輪胎場(chǎng)橋（RTG）操作規(guī)范等多項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。港口樞紐地位進(jìn)一步提升，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量比重逐步提升，國際物流基地布局不斷完善，主要船公司船舶直靠率達(dá)到88%以上，口岸合規(guī)時(shí)間及成本逐步優(yōu)化，港口競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

通過3—5年時(shí)間，港口安全綠色發(fā)展水平達(dá)到新高度，生態(tài)環(huán)境智能監(jiān)測(cè)模式全面推廣，智能識(shí)別技術(shù)廣泛應(yīng)用，危險(xiǎn)源全面辨識(shí)，風(fēng)險(xiǎn)管控措施有效運(yùn)行，隱患排查實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。智慧港口建設(shè)取得顯著成效，建成智能化集裝箱碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭大型設(shè)備全自動(dòng)化應(yīng)用，集裝箱單證電子化比例達(dá)到100%，集裝箱業(yè)務(wù)線上受理率達(dá)到85%以上，軌道橋人工干預(yù)率低于2%。港口樞紐地位顯著增強(qiáng)，基本形成環(huán)渤海灣干支中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)腹地全覆蓋，郵輪港口服務(wù)功能更趨完善，品牌影響力有效提升。

二、打造新型監(jiān)管機(jī)制

（一）試點(diǎn)單位。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.強(qiáng)化信用信息歸集共享。擴(kuò)大信用信息的歸集共享范圍，加大跨地區(qū)、跨部門信用信息互通共享力度。推進(jìn)交通運(yùn)輸部門信用信息歸集上報(bào)、公開共享及評(píng)價(jià)應(yīng)用，擴(kuò)大信用數(shù)據(jù)覆蓋面，打造覆蓋各領(lǐng)域、各地區(qū)、各類市場(chǎng)主體的信用信息“一張網(wǎng)”。推進(jìn)市場(chǎng)主體信用信息與各部門按需共享，建立信用監(jiān)管協(xié)同機(jī)制。

2.加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。建立健全事前信用承諾教育機(jī)制。積極開展市場(chǎng)主體信用承諾宣傳，加強(qiáng)法律知識(shí)和信用知識(shí)教育。建立健全事中信用評(píng)價(jià)監(jiān)管機(jī)制，大力推進(jìn)信用信息業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)，積極推廣評(píng)價(jià)制度標(biāo)準(zhǔn)。開展市場(chǎng)主體分級(jí)分類監(jiān)管，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管和精準(zhǔn)監(jiān)管。擴(kuò)大開展信用評(píng)價(jià)工作領(lǐng)域，在巡游出租車、網(wǎng)約車、共享單車等領(lǐng)域開展信用實(shí)踐應(yīng)用。建立健全事后信用獎(jiǎng)懲應(yīng)用機(jī)制，構(gòu)建跨部門的聯(lián)合獎(jiǎng)懲發(fā)起、響應(yīng)、反饋機(jī)制，探索京津冀跨地區(qū)信用獎(jiǎng)懲協(xié)同監(jiān)管，加強(qiáng)信用信息共享和信用評(píng)價(jià)結(jié)果互認(rèn)，推動(dòng)聯(lián)合獎(jiǎng)懲與信用修復(fù)有機(jī)融合。

3.加強(qiáng)“互聯(lián)網(wǎng)+”信用監(jiān)管。構(gòu)建協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，建設(shè)交通運(yùn)輸信用信息管理系統(tǒng)，打造數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、制度規(guī)范相統(tǒng)一的“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”體系。強(qiáng)化大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)信用監(jiān)管數(shù)據(jù)可比對(duì)、過程可追溯、問題可監(jiān)測(cè)。建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判預(yù)警機(jī)制。建立企業(yè)畫像和信用交通分，強(qiáng)化從業(yè)主體分級(jí)分類監(jiān)管。

4.推進(jìn)行業(yè)誠信文化宣傳。推動(dòng)政務(wù)誠信建設(shè)，強(qiáng)化干部隊(duì)伍誠信管理。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用媒體融合成果，發(fā)布信用動(dòng)態(tài)，公布黑紅名單，提供公眾服務(wù)，加強(qiáng)誠信文化宣傳，營造“知信、用信、守信”的行業(yè)氛圍。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間，信用交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，在信息查詢比對(duì)、聯(lián)動(dòng)監(jiān)管等方面不斷創(chuàng)新，信用報(bào)告、第三方評(píng)估等廣泛應(yīng)用。建成天津交通運(yùn)輸信用綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管事項(xiàng)全覆蓋、監(jiān)管過程全記錄、監(jiān)管數(shù)據(jù)可共享，歸集天津市的市場(chǎng)從業(yè)主體信用信息達(dá)80%以上，監(jiān)管及時(shí)性、精準(zhǔn)性、有效性不斷提升。

通過3—5年時(shí)間，信用承諾審批工程深入推進(jìn)，審批監(jiān)管流程不斷完善，信用融合服務(wù)工程有效實(shí)施。差異化監(jiān)管有力推進(jìn)，跨部門跨領(lǐng)域聯(lián)合獎(jiǎng)懲取得顯著進(jìn)展。信用修復(fù)工程有序推進(jìn)，依法執(zhí)行異議處理與信用修復(fù)制度取得顯著成效。在信用交通建設(shè)方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成意見指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等政策成果。

三、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)共享交換及應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)，天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院、榮程智運(yùn)科技（天津）有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.建立交通運(yùn)輸信息資源交換共享與開放應(yīng)用平臺(tái)。打造天津交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源平臺(tái)，推動(dòng)行業(yè)綜合業(yè)務(wù)協(xié)同共享，提升一站式信息服務(wù)水平。打造天津交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)共享樞紐，推動(dòng)跨部門、跨區(qū)域數(shù)據(jù)資源共享。打造天津數(shù)據(jù)資源應(yīng)用中心，積極建設(shè)基礎(chǔ)類、業(yè)務(wù)類、感知監(jiān)測(cè)類等共享庫。

2.打造綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)。以路網(wǎng)運(yùn)行指數(shù)、公共交通指數(shù)、綜合運(yùn)輸指數(shù)和共享單車指數(shù)等交通領(lǐng)域指數(shù)構(gòu)建為重點(diǎn)，打造數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)，提升城市道路服務(wù)水平監(jiān)測(cè)能力，增強(qiáng)公眾交通出行體驗(yàn)，提高城市交通運(yùn)輸治理水平。

3.打造貨車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。充分吸納現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，融合管理部門和樞紐、站場(chǎng)、企業(yè)的信息數(shù)據(jù)和服務(wù)資源，打造以貨運(yùn)出行服務(wù)為核心，集路徑導(dǎo)航、通行管控、運(yùn)政檢查、交通事故、道路擁堵、信用信息、車輛維護(hù)、道路救援、運(yùn)輸交易、車務(wù)保險(xiǎn)等多種業(yè)務(wù)于一體的的服務(wù)平臺(tái)，提高運(yùn)輸便利化水平。提升現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)能級(jí)，完善車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)，大力提升在線保險(xiǎn)業(yè)務(wù)覆蓋面，強(qiáng)化運(yùn)輸業(yè)客戶金融服務(wù)。

4.打造危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管體系。打造“智能云平臺(tái)”，開展危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全鏈條安全管理，強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估管控。加強(qiáng)從業(yè)人員教育培訓(xùn)，統(tǒng)一車輛通行管理政策，推進(jìn)小件危險(xiǎn)品豁免管理，強(qiáng)化多部門協(xié)同監(jiān)管。推動(dòng)平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接，推進(jìn)區(qū)域危險(xiǎn)品運(yùn)輸聯(lián)合監(jiān)管。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間，建成交通運(yùn)輸信息資源交換共享與開放應(yīng)用平臺(tái)，信息系統(tǒng)清理整合、信息資源共享交換、數(shù)據(jù)質(zhì)量管控水平大幅提升。建成綜合交通數(shù)據(jù)分析服務(wù)系統(tǒng)和貨車運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)，內(nèi)部管理和外部協(xié)作服務(wù)水平顯著提高，基本滿足企業(yè)或司機(jī)“只用一個(gè)程序”和“最多跑一次”。在平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)維策略、運(yùn)行管理制度等方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成意見指南等政策成果。

通過3—5年時(shí)間，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管體系基本建成，管控政策體系基本完善，危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)和生產(chǎn)地信息、進(jìn)出廠信息、道路監(jiān)控信息，“兩客一?！避囕v數(shù)據(jù)信息有效整合，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸全鏈條高效管理，在系統(tǒng)軟件對(duì)接、平臺(tái)運(yùn)行管理方面取得顯著成效并形成相關(guān)制度規(guī)范，在危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全方面取得典型經(jīng)驗(yàn)并出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、全生命周期工程質(zhì)量安全溯源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)，天津高速公路集團(tuán)有限公司、天津中交津石高速公路建設(shè)發(fā)展有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.以區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以螞蟻區(qū)塊鏈平臺(tái)為基礎(chǔ)，整合行業(yè)信息化管理系統(tǒng)，打造覆蓋全過程、全維度、全要素的全生命周期工程質(zhì)量溯源平臺(tái)和工程質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。構(gòu)建道路高質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

2.積極推動(dòng)鐵路公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理系統(tǒng)與工程質(zhì)量溯源平臺(tái)對(duì)接，推動(dòng)工程質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)督管理。打造現(xiàn)代化工程建設(shè)質(zhì)量管理體系，推動(dòng)形成新型工程質(zhì)量管控模式。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間，完成區(qū)塊鏈工程質(zhì)量溯源平臺(tái)和質(zhì)量安全數(shù)據(jù)采集分析平臺(tái)研發(fā)，建成工程管養(yǎng)信息化管理系統(tǒng)，完成鐵路公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理系統(tǒng)開發(fā)，數(shù)字化管理水平顯著提升，工程質(zhì)量溯源平臺(tái)初步投入應(yīng)用，在區(qū)塊鏈工程質(zhì)量溯源方面形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。
通過3—5年時(shí)間，工程質(zhì)量溯源平臺(tái)、大數(shù)據(jù)采集分析平臺(tái)、工程管養(yǎng)信息化管理系統(tǒng)、質(zhì)量安全監(jiān)督管理系統(tǒng)全面投入運(yùn)營應(yīng)用，基本實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)督管理的質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)分析和研判，項(xiàng)目全生命周期質(zhì)量安全管理水平全面提升。完成區(qū)塊鏈技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融合發(fā)展總體規(guī)劃和具體實(shí)施路線制定，在數(shù)據(jù)安全防護(hù)方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成相關(guān)政策成果。

五、特殊場(chǎng)景智慧交通應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)，中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司、天津市交通工程學(xué)會(huì)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.打造面向群體智能的交通物理環(huán)境。積極開展交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、數(shù)字化改造升級(jí)，部署智能路側(cè)設(shè)備，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)群體交通信息交互。

2.打造智慧交通生產(chǎn)生活應(yīng)用場(chǎng)景。以增強(qiáng)居民出行、貨物運(yùn)輸及智慧生活便利性為出發(fā)點(diǎn)，加快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等融合發(fā)展，探索推動(dòng)智慧物流、無人駕駛、無人遞送、無人巴士、共享出行等在部分生產(chǎn)生活場(chǎng)景率先應(yīng)用。

3.打造智能網(wǎng)聯(lián)群體管控大腦。以汽車定位和高精度地圖為基礎(chǔ)，強(qiáng)化靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)信息獲取，深化多元化交通數(shù)據(jù)采集與融合，建立智能網(wǎng)聯(lián)群體數(shù)字化模型，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與綜合管控，提高應(yīng)急處置效率。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間，在部分路段、交叉口等完成交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造，初步建成智能交通物理環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施互聯(lián)互通和群網(wǎng)群控。完成車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用管理云平臺(tái)研發(fā)，基本實(shí)現(xiàn)與交通管理、出行服務(wù)、高精度定位服務(wù)、高精度地圖服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維等平臺(tái)互通和數(shù)據(jù)共享，交通場(chǎng)景賦能效果顯著，交通環(huán)境更趨高效、便捷。在部分場(chǎng)景率先完成無人遞送、無人巴士、共享出行等交通生產(chǎn)生活場(chǎng)景應(yīng)用。

通過3—5年時(shí)間，在部分場(chǎng)景基本建成“人－車－路－云”高度協(xié)同體系，完成交通智能網(wǎng)聯(lián)群體管控大腦構(gòu)建，在智慧網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景應(yīng)用、運(yùn)營管理、商業(yè)模式方面積累豐富數(shù)據(jù)，取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成指南、標(biāo)準(zhǔn)等政策成果。