7月19日,山東省人民政府對外發(fā)布了《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》,規(guī)劃指出,要建設(shè)山東半島世界級港口群,到2025年,山東沿海港口集裝箱鐵路疏港比例達(dá)到8%,多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增速超過10%,沿海港口泊位達(dá)到627個,較2020年增加20個,其中萬噸級以上泊位達(dá)到360個;吞吐量達(dá)到18億噸,其中集裝箱4000萬標(biāo)箱。
規(guī)劃明確,山東要初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,沿黃達(dá)海、連通全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)作用充分發(fā)揮,成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐,重點(diǎn)實施“一軸兩廊十通道”綜合運(yùn)輸大通道、“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò)、“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐“三大工程”,在交通強(qiáng)國建設(shè)新征程中走在全國前列。
其中,建設(shè)“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐具體為,建設(shè)山東半島世界級港口群,打造和培育青島、濟(jì)南2個國際性綜合交通樞紐城市,打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市,打造和培育濟(jì)南機(jī)場、青島機(jī)場、煙臺機(jī)場、臨沂機(jī)場4個樞紐機(jī)場,加快建設(shè)一批綜合交通樞紐設(shè)施,構(gòu)建多層次、一體化的“1+2+4+4+N”綜合交通樞紐體系。
建設(shè)山東半島世界級港口群,山東將加強(qiáng)主要港口新港區(qū)建設(shè),提升地區(qū)性重要港口供給能力,健全港口集疏運(yùn)體系,加快推進(jìn)以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,濰坊港、威海港、東營港、濱州港為補(bǔ)充的山東半島世界級港口群建設(shè)。優(yōu)化港口功能和布局,推進(jìn)沿海港口岸線資源統(tǒng)一規(guī)劃、突出特色、高效開發(fā),打造國際航運(yùn)服務(wù)基地、大宗商品儲運(yùn)交易加工基地,推動從裝卸港向樞紐港、貿(mào)易港和金融港升級。
構(gòu)建“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò)方面,山東要構(gòu)建干支相連內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng),完善提升京杭運(yùn)河、小清河、新萬福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng),重點(diǎn)推進(jìn)京杭運(yùn)河主航道“三改二”提升工程、湖西航道下級湖段改造工程、小清河復(fù)航工程、大清河航道工程、京杭運(yùn)河微山三線船閘工程等公用基礎(chǔ)設(shè)施項目,力爭規(guī)劃建設(shè)新萬福河復(fù)航二期工程、湖西航道上級湖段改造升級和鄆城新河等項目,推進(jìn)京杭運(yùn)河黃河以北段、繡針河航道前期研究,適時開展黃河適宜航段通航研究。到2025年,山東內(nèi)河三級及以上高等級航道里程將達(dá)到500公里,養(yǎng)護(hù)里程占比達(dá)到98%。
為完善綠色交通體系,山東還將推進(jìn)結(jié)構(gòu)性減排,逐步推動構(gòu)建以電氣化鐵路、節(jié)能環(huán)保船舶為主的中長途貨運(yùn)系統(tǒng),以低排放車、新能源車為主的短途貨運(yùn)系統(tǒng),并加強(qiáng)營運(yùn)車船污染治理,嚴(yán)格控制港口和船舶污染排放,依法報廢超過使用年限的船舶,鼓勵內(nèi)河航運(yùn)船舶LNG、氫能、電能等清潔能源應(yīng)用,推進(jìn)岸電使用常態(tài)化,實施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化,推進(jìn)400總噸以上內(nèi)河船舶加裝生活污水監(jiān)控設(shè)備。
健全交通運(yùn)輸法規(guī)政策體系方面,《山東省港口條例》修訂工作也在加快推進(jìn)。山東還將推動港產(chǎn)城融合,積極支持港口作業(yè)區(qū)疏港通道、港口物流園區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)與城市航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)、城市生態(tài)廊道等功能區(qū)統(tǒng)籌布局,有序?qū)嵤┣鄭u港老港區(qū)、日照港石臼港區(qū)、煙臺港芝罘灣港區(qū)等老港區(qū)改造升級,支持打造青島郵輪港城、董家口港區(qū)產(chǎn)城園融合示范工程,支持日照港嵐山港區(qū)精品鋼基地配套碼頭、煙臺港裕龍島煉化一體化配套交通項目,促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)增值增效。
山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)