今年9月初，上港集團(tuán)以色列海法新港開(kāi)港。初期，新碼頭主要解決海法區(qū)域空箱堆場(chǎng)爆滿，客戶無(wú)法還箱給船公司的難題，服務(wù)地中海航運(yùn)、以星航運(yùn)和中遠(yuǎn)海運(yùn)共計(jì)5個(gè)航次，累計(jì)進(jìn)箱1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全港積壓箱的20%，并裝箱出運(yùn)1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。未來(lái)，這一7×24小時(shí)作業(yè)的自動(dòng)化碼頭將開(kāi)啟班輪作業(yè)，發(fā)揮更大作用。

海法新港開(kāi)港當(dāng)天，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，感謝來(lái)自上海的朋友，幫助他們實(shí)現(xiàn)了建一個(gè)現(xiàn)代化新港口的夢(mèng)想，擁有了海上新門戶。

時(shí)間回到2015年，上港集團(tuán)經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)標(biāo)，從多家國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，獲得了海法新港碼頭的建設(shè)運(yùn)營(yíng)權(quán)。積極走出去，提升上海國(guó)際航運(yùn)中心的全球影響力和資源配置能力，這是上港集團(tuán)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的必然選擇。而以色列方面看中的，則是上港集團(tuán)在建設(shè)、管理碼頭方面所擁有的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)。

海法新港全面借鑒洋山四期自動(dòng)化碼頭的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行了調(diào)整。這是以色列有史以來(lái)最大、最復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，也是我國(guó)企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出“智慧港口”先進(jìn)科技和管理經(jīng)驗(yàn)。

先進(jìn)技術(shù)成功輸出，并不是上港創(chuàng)新的終點(diǎn)。海法新港開(kāi)港時(shí)，上港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示：“以色列是發(fā)達(dá)國(guó)家，是一個(gè)創(chuàng)新的國(guó)度，未來(lái)雙方的合作空間很多，包括港口相關(guān)的科技創(chuàng)新，以及推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級(jí)的創(chuàng)新等?！?/p>

曾經(jīng)，拿下以色列港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)在外界“充滿了爭(zhēng)議”。那段時(shí)間，上港集團(tuán)圍繞港航產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行多元化布局，創(chuàng)辦游艇俱樂(lè)部、開(kāi)設(shè)進(jìn)口超市、收購(gòu)航運(yùn)船隊(duì)……這些嘗試有的大獲成功，有的還處于摸索期，這其中，是否與自身擅長(zhǎng)的港航主業(yè)主責(zé)密切相關(guān)，成為決定投資成敗的關(guān)鍵因素之一。

如今，即便有疫情沖擊，上港集團(tuán)依然緊緊圍繞上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，聚焦港航主業(yè)，通過(guò)科技創(chuàng)新，加快向“智慧港口”轉(zhuǎn)型升級(jí)，于危中尋機(jī)。

去年以來(lái)，上港集團(tuán)調(diào)度中心啟用智慧大屏，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上海港各個(gè)碼頭的資源；發(fā)布“長(zhǎng)江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”，借助區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)一步提高各參與方的運(yùn)營(yíng)效率、降低整體物流成本，并使平臺(tái)鏈接金融服務(wù)成為可能；全面推行無(wú)紙化無(wú)接觸式作業(yè)模式；依托大數(shù)據(jù)，推出“共享堆場(chǎng)”與“干/支線捎帶常態(tài)化運(yùn)作”等創(chuàng)新服務(wù)；在江蘇太倉(cāng)港成立太倉(cāng)服務(wù)中心，推出“區(qū)域集并”、提前銜接海船等新業(yè)務(wù)；成立東北亞空箱中心，既解決眼下的缺箱難題，又為未來(lái)配置東北亞空箱資源打下基礎(chǔ)……

在新技術(shù)與新服務(wù)的加持下，上海港不斷提升資源配置效率、減少物流運(yùn)輸時(shí)間、降低客戶成本，并且內(nèi)外貿(mào)共同發(fā)力，助力上海成為國(guó)內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點(diǎn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

今年8月，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到431.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，再次刷新單月生產(chǎn)紀(jì)錄。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，上半年，上港集團(tuán)營(yíng)收達(dá)到173.63億元，同比增長(zhǎng)44.22%，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為87.18億元，同比增長(zhǎng)127.1%。

這些也正促使上海港進(jìn)一步抓住機(jī)遇。上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I介紹，集團(tuán)近期新成立了科技信息部，負(fù)責(zé)盤(pán)活全集團(tuán)內(nèi)部以及外部關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，引領(lǐng)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓“智慧港口”更加智慧。

此外，上港集團(tuán)還專門于去年底成立了哪吒港航智慧科技（上海）有限公司，這是上海首家以新設(shè)方式成立的科技類混改企業(yè)，公司的使命是充分把握港航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，面 向全球進(jìn)行開(kāi)放合作，搶占科技新高地，捕捉市場(chǎng)新機(jī)遇。

今年6月25日，哪吒科技、華為公司、上港集團(tuán)尚東分公司已聯(lián)合發(fā)布“上港集團(tuán)超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項(xiàng)目”。這是全球首次在大型港口廣域主干網(wǎng)絡(luò)上應(yīng)用F5G技術(shù)（第五代固定網(wǎng)絡(luò)）。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用，使得岸橋與場(chǎng)橋操作員可以在遠(yuǎn)離洋山島100多公里之外的市區(qū)對(duì)島上各種大型港機(jī)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，且實(shí)際操作效果優(yōu)于碼頭中控室。

哪吒科技總經(jīng)理黃桁表示，這一技術(shù)有望徹底改變“智慧港口”的運(yùn)營(yíng)模式，它既可以為員工省下大量的通勤時(shí)間，為操作人員提供更安全、舒適的操作環(huán)境；同時(shí)，又能提升企業(yè)在惡劣天氣等突發(fā)狀況下的應(yīng)急響應(yīng)能力和連續(xù)作業(yè)能力。此外，它還能構(gòu)建出新一代港口的信息大動(dòng)脈，為大數(shù)據(jù)、智能分析、機(jī)器學(xué)習(xí)等新技術(shù)在港口的應(yīng)用帶來(lái)更多可能。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，上海港集裝箱吞吐量達(dá)3479萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.9%。主業(yè)向好，發(fā)展態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，上海港距離達(dá)成全年吞吐量再創(chuàng)新高的目標(biāo)又近一步。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）