12月16日，位于寧波舟山港梅山港區(qū)7號(hào)泊位的一只“紅妝”集裝箱，在遠(yuǎn)控橋吊和智能集卡的配合下穩(wěn)穩(wěn)吊裝至“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚座”輪，標(biāo)志著寧波舟山港年集裝箱吞吐量首破3000萬(wàn)標(biāo)箱，成為繼上海港、新加坡港后，全球第三個(gè)躋身“超3000萬(wàn)標(biāo)箱俱樂部”的港口。

這意味著，寧波舟山港進(jìn)入了全球航運(yùn)資源配置能級(jí)更強(qiáng)、樞紐門戶服務(wù)更優(yōu)、引領(lǐng)輻射效應(yīng)更突出的新發(fā)展期，邁出了從東方大港向世界強(qiáng)港跨越的關(guān)鍵一步，將更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局，并將在共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略中彰顯出“硬核”力量和使命擔(dān)當(dāng)。

一體化發(fā)展

實(shí)現(xiàn)三次“千萬(wàn)跨越”

寧波舟山港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)起步于上個(gè)世紀(jì)80年代。1984年7月22日，鎮(zhèn)海港區(qū)起吊了寧波港的第一個(gè)集裝箱，當(dāng)年共完成323標(biāo)箱。1994年，箱量首破“10萬(wàn)”，成為區(qū)域大港。2001年首破“100萬(wàn)”，2005年首破“500萬(wàn)”，成為國(guó)內(nèi)大港……寧波港集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)從無(wú)到有，從小到大，發(fā)展之快被業(yè)界譽(yù)為“寧波港速度”。

2006年，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)一體化，推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)入黃金發(fā)展期。當(dāng)年，箱量突破“700萬(wàn)”。2008年，全港箱量首破“1000萬(wàn)”，實(shí)現(xiàn)了從“百萬(wàn)級(jí)”到“千萬(wàn)級(jí)”的大跨越。

2015年，習(xí)近平總書記在考察浙江時(shí)提出了“干在實(shí)處永無(wú)止境、走在前列要謀新篇”的新要求。之后，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)相繼成立，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化，當(dāng)年箱量首破“2000萬(wàn)”，實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)“千萬(wàn)箱級(jí)”跨越。

2020年3月29日，習(xí)近平總書記在考察寧波舟山港時(shí)提出了“優(yōu)異”“硬核”“強(qiáng)港”的殷切囑托。寧波舟山港牢記囑托、不負(fù)使命，在今年首破“3000萬(wàn)”，實(shí)現(xiàn)了第三個(gè)“千萬(wàn)箱級(jí)”新跨越。

16年間，寧波舟山港全球排名從一體化前2005年的第十五位躍升至前三強(qiáng)，創(chuàng)造了令全球港航界矚目的“寧波舟山港加速度”。

發(fā)揮“硬核”力量

保障全球供應(yīng)鏈暢通

今年以來(lái)，寧波舟山港克服新冠肺炎疫情沖擊、航運(yùn)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)等不利影響，全面落實(shí)疫情防控工作，持續(xù)發(fā)揮“硬核”力量，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，全力保障全球供應(yīng)鏈暢通。

“3000萬(wàn)”為“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略提供了更強(qiáng)支撐。自今年初以來(lái)，寧波舟山港持續(xù)織密海向集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，航線總數(shù)較2020年年末凈增27條，達(dá)287條，創(chuàng)歷史新高。其中，“一帶一路”航線達(dá)117條。陸向方面，寧波舟山港圍繞“千里國(guó)內(nèi)線、萬(wàn)里甬亞歐”目標(biāo)，積極探索國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，“義新歐”中歐班列金華平臺(tái)今年已累計(jì)開行中歐班列超600列。寧波舟山港與杭甬兩關(guān)共同探索，大力推進(jìn)義烏“第六港區(qū)”建設(shè)，成功開行義烏“第六港區(qū)”海鐵聯(lián)運(yùn)專列，使貨物可在義烏西站完成寧波港域集裝箱碼頭的預(yù)放行、預(yù)配載等流程，經(jīng)海關(guān)放行后“視同進(jìn)港”，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，實(shí)現(xiàn)港口服務(wù)、碼頭功能前移。寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列現(xiàn)已輻射16個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）61個(gè)地級(jí)市，截至目前已完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量110萬(wàn)標(biāo)箱以上，超去年全年總量。

“3000萬(wàn)”為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更大保障。2021年，區(qū)域出口企業(yè)頻頻面臨航運(yùn)市場(chǎng)一箱難求、一艙難求狀況。寧波舟山港結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實(shí)踐活動(dòng)，率先推出“空五條”，落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長(zhǎng)、管空服務(wù)等一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1至11月，寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)口空箱量達(dá)689萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)24%，遠(yuǎn)超總箱量增幅。

“3000萬(wàn)”也為全球客戶提供了更優(yōu)服務(wù)。2021年，梅山港區(qū)集裝箱碼頭8號(hào)泊位、金塘港區(qū)中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目配套碼頭工程（一期）等多個(gè)碼頭相繼投入試運(yùn)營(yíng)，提升了港口作業(yè)能力和服務(wù)潛力。寧波舟山港積極配合地方口岸管理部門，嘗試集裝箱“抵港直裝”“船邊直提”等作業(yè)模式，免去港區(qū)堆存與多次裝卸環(huán)節(jié)，大幅度地提升了進(jìn)出口貨物流轉(zhuǎn)速度和效率。面對(duì)全球港口普遍出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象，寧波舟山港依托全港船舶集中調(diào)度管理優(yōu)勢(shì)，提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效能，深入挖掘作業(yè)潛力，將集裝箱干線船待泊時(shí)間控制在20小時(shí)左右，運(yùn)行效率居國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要港口前列，讓“3000萬(wàn)標(biāo)箱”貨物進(jìn)出寧波舟山港更便利、更快捷。

推進(jìn)數(shù)字化改革

智慧港口建設(shè)加速度

今年年初，《浙江省數(shù)字化改革總體方案》發(fā)布，提出要以數(shù)字化改革撬動(dòng)各領(lǐng)域各方面改革，加快完善高質(zhì)量發(fā)展等體制機(jī)制，爭(zhēng)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行省。寧波舟山港以數(shù)字化改革等為突破口，加快自主研發(fā)集裝箱生產(chǎn)操作系統(tǒng)投用，加速梅山等集裝箱碼頭全程智能化改造，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

寧波舟山港自主研發(fā)的n-TOS 3.0系統(tǒng)（集裝箱碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)）在穿山、梅山、金塘等港區(qū)大面積投用，結(jié)束了國(guó)內(nèi)“千萬(wàn)級(jí)”集裝箱碼頭依賴國(guó)外系統(tǒng)的歷史。據(jù)測(cè)算，目前該系統(tǒng)作業(yè)的集裝箱吞吐量達(dá)2300萬(wàn)標(biāo)箱，占寧波舟山港“3000萬(wàn)箱”近八成。

此次承擔(dān)第“3000萬(wàn)箱”起吊任務(wù)的梅山港區(qū)是寧波舟山港推進(jìn)數(shù)字化改革，建設(shè)智慧港口，打造世界一流強(qiáng)港的示范引擎之一，正致力于建設(shè)“三個(gè)一”全域智能化集裝箱碼頭：一個(gè)“雙芯”智能大腦——n-TOS 3.0系統(tǒng)+iECS系統(tǒng)自主研發(fā)、高效可控；一條特色鮮明的“作業(yè)鏈”——遠(yuǎn)控橋吊、龍門吊設(shè)備規(guī)模居全國(guó)港口首位，智能集卡和人工集卡特定區(qū)域內(nèi)規(guī)?；炀€作業(yè)；一張港區(qū)“物聯(lián)網(wǎng)”——“5G+北斗”應(yīng)用設(shè)備數(shù)量位居全國(guó)集裝箱碼頭前列，為智能大腦和作業(yè)鏈提供支撐……截至目前，該碼頭今年集裝箱自動(dòng)化作業(yè)箱量超260萬(wàn)標(biāo)箱，占其總箱量40%以上，進(jìn)一步夯實(shí)了“千萬(wàn)箱”級(jí)智慧碼頭建設(shè)基礎(chǔ)，同時(shí)為傳統(tǒng)碼頭智能化改造提供了有效借鑒。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）