一、生產(chǎn)經(jīng)營情況

2020年1至12月大豐港區(qū)共安全引領(lǐng)船舶1277艘次，其中外貿(mào)船舶817艘次，內(nèi)貿(mào)船460艘次。濱海港區(qū)186艘次，響水港區(qū)256艘次。

2021年1至12月共安全引領(lǐng)船舶1673艘次，其中大豐港區(qū)1135艘次，濱海港區(qū)323艘次，響水港區(qū)215艘次。2022年1至12月共計安全引領(lǐng)船舶1710艘次，其中內(nèi)貿(mào)船631艘次，外貿(mào)船1079艘次，5萬噸級船舶562艘次（同比減少21.07%）

?二、工作總結(jié)

（一）組織架構(gòu)變更

2020年12月根據(jù)鹽城市政府（2020年41號）專題會議紀要精神，將原“鹽城港大豐引航站”整建制劃轉(zhuǎn)并入鹽城港引航站，并由市交通運輸局委托鹽城港集團管理。

（二）疫情防控、安全生產(chǎn)情況

2020年初，新冠疫情發(fā)生后，我站根據(jù)上級要求，第一時間成立疫情防控領(lǐng)導小組，明確分工、責任到人，持續(xù)更新了《鹽城港引航站疫情防控相關(guān)規(guī)定》《鹽城港引航站新型冠狀病毒聚集性感染應(yīng)急預案》等相關(guān)防疫制度，同時為了更好地助力港航企業(yè)的生產(chǎn)，全站引航員團結(jié)拼搏，無私奉獻，持續(xù)做好常態(tài)化疫情防控確保疫情零感染，全力排查解決引航過程中存在的事故隱患，三年來全體引航員安全、順利地完成了所轄港區(qū)的全部引航工作。

（三）引航力量培養(yǎng)情況

2021年度分兩批次完成了原大豐港區(qū)11名引航員同志引航適任證書轉(zhuǎn)為全鹽城港水域證書的考試培訓工作。招錄了一名“211”院校航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生作為引航后備力量培養(yǎng)。2022年度對新一批取得鹽城港水域適任證書的引航員，安排跟船學習和考核，為引航員晉級晉檔打好基礎(chǔ)；安排兩批次引航員去武漢進行LNG船舶實操培訓學習，并組織5名高級別引航員到南通沿海引航站跟船學習LNG船舶的操縱，圓滿完成了2022年9月濱海港區(qū)首艘LNG船舶進港任務(wù)。

（四）引航裝備及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況

2021年度完成了原大豐港區(qū)11名引航員的引航設(shè)備更新工作。濱海港區(qū)分站基地由響水港集團根據(jù)引航站要求裝修完成，目前工作人員已全部入住。

（五）制度體系建設(shè)情況

工資體制進一步完善。2021年7月16日，鹽城港集團薪酬與績效考核委員會會辦同意《鹽城港引航站薪資績效考核辦法》，破除了原引航站工資制度僵化、無有效增長機制的詬病，并于2022年正式施行《鹽城港引航站薪酬管理辦法（試行）》《鹽城港引航站引航員專項薪酬考核分配管理辦法（試行）》及其它共14項制度文件。2022年4月，引航站成立了安全生產(chǎn)委員會。2022年7月1日，新修訂的《鹽城港引航站安全管理體系》正式實施，對引航站的全面安全工作做出了具體的指導和規(guī)范。

（六）信息化云服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)情況

為切實保障引航安全、提高引航效率，將引航申報實時在線、調(diào)度科學管理、引航作業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)化服務(wù)等多系統(tǒng)定制在一個平臺中，更新了引航業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，并于2022年9月1日正式上線。

三、亮點工作

（一）不懼疫情，敬業(yè)奉獻。2020年12月21日俄羅斯籍木材船“普拉通”輪船員感染疫情，碰到寒潮大風，船員面臨極大生命危險，我站第一時間安排引航員登輪，克服嚴重不利天氣影響，成功將該輪引領(lǐng)至安全泊位。

（二）關(guān)注民生保障，開辟綠色引航通道。2021年10月，濱海港區(qū)航道淤積，致使多艘電煤船積壓錨地，我站組織資深引航員科學分析，極限使用航道水深，保障電煤船順利進港，有效緩解用電高峰期間電煤的供應(yīng)。2022年11月，鹽城港引航站為中國海油鹽城“綠能港”冬季能源保供保暢提供熱情幫助和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，引航員們在LNG船舶安全靠泊方面做出了卓越的奉獻。

（三）積極參與船舶搶險，成功化解船舶碰撞、擱淺等事故，為港航企業(yè)挽回損失，贏得服務(wù)對象的充分認可。2021年8月24日，中國香港籍“大善”輪在進港過程中主機故障，我站引航員沉著應(yīng)對，奮戰(zhàn)十幾個小時，成功將該船引領(lǐng)至碼頭，為船東避免了數(shù)千萬元的損失。