市八屆人大五次會議上，大豐代表團(tuán)陶瑩等10位代表提出《關(guān)于提升鹽城港綜合能級，助推沿海高質(zhì)量發(fā)展的議案》，被立為大會議案。根據(jù)議案建議領(lǐng)辦督辦工作機制，該議案由市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)銜督辦、牽頭領(lǐng)辦。鹽城港集團(tuán)認(rèn)真落實人大議案，以實實在在的發(fā)展成果讓群眾滿意，讓領(lǐng)導(dǎo)放心。

加快融入國際航運中心建設(shè)。鹽城港集團(tuán)將進(jìn)一步落實市委市政府“海河聯(lián)運一體化布局”的部署要求，圍繞“中國東部沿海重要物流基地、長三角北翼綜合航運樞紐、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶出海門戶、鹽城向海發(fā)展重要立足點”的戰(zhàn)略定位，不斷深化與上海港全方位、多領(lǐng)域的交流合作，主動融入上海等國際航運中心建設(shè)，加快沿海高質(zhì)量發(fā)展。

積極推進(jìn)鹽城港各港區(qū)能級提升。在積極推進(jìn)改革整合工作的同時，一手抓改革，一手抓發(fā)展。大豐港區(qū)全力推進(jìn)大宗農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流、集裝箱碼頭堆場工程；濱海港區(qū)已完成一類口岸報批，正推進(jìn)濱海港20萬噸級航道先導(dǎo)工程；響水港區(qū)加快推進(jìn)灌河口5萬噸航道整治工程等項目有序推進(jìn)。加大內(nèi)河航道和橋梁通過能力建設(shè)，切實提高通航能力。加快推進(jìn)沿海內(nèi)河港口集疏運體系建設(shè)，加快疏港內(nèi)河航道建設(shè)，打通內(nèi)河航道水系堵點。協(xié)同有關(guān)部門，推進(jìn)淮河入海水道二期航道工程，推進(jìn)連申線大套至響水段航道整治工程、鹽寶線航道整治工程等項目建設(shè)。

科學(xué)布局航線，統(tǒng)籌干支線航運。在鞏固現(xiàn)有航線的基礎(chǔ)上，立足做強國內(nèi)航線，探索開辟國際航線。加速沿海南北方向航線開辟，擴大沿淮河而上向中西部地區(qū)中轉(zhuǎn)規(guī)模，構(gòu)建“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西”的內(nèi)循環(huán)新格局。國際航線本著遠(yuǎn)航運輸以上海港、寧波港、青島港等港口周轉(zhuǎn)為基礎(chǔ)的總體思路，搶抓區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）簽署機遇，開辟至韓國、日本東北亞航線。加強對內(nèi)河集裝箱航運新船型的調(diào)研與運用，實現(xiàn)船舶適應(yīng)航道，提升船舶通過能力。

提升鹽城港對腹地經(jīng)濟的服務(wù)能力。結(jié)合鹽城內(nèi)河航道現(xiàn)狀，完善加密集裝箱航線，建立連通蘇北、輻射淮河經(jīng)濟帶乃至長江中上游地區(qū)的內(nèi)河駁運支線體系。加密至淮安、宿遷、徐州等地區(qū)航線，通過京杭大運河連接長江；策應(yīng)淮河經(jīng)濟帶發(fā)展，向皖北、豫南等地區(qū)拓展內(nèi)河集裝箱航線，構(gòu)建南接長江經(jīng)濟帶、北接淮河經(jīng)濟帶、西達(dá)京杭大運河的高效海河聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系。結(jié)合鹽城港腹地經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)運輸需求特征，充分發(fā)揮鹽城港運輸運量大、費用低的經(jīng)濟優(yōu)勢，利用好鹽城港內(nèi)小循環(huán)、港外大循環(huán)，吸引礦建材料、煤炭、礦石等時效性不強的大宗散貨通過內(nèi)河航道進(jìn)行集散。積極融入長三角一體化，承接長江沿線產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強攬貨力度，提高港口吞吐量。