福建向海圖強(qiáng)，福建的海洋經(jīng)濟(jì)走向深藍(lán)，福建的外貿(mào)動(dòng)能不斷強(qiáng)化。

8月22日上午，“港口雄開(kāi)萬(wàn)里流”網(wǎng)絡(luò)主題福建行活動(dòng)媒體通氣會(huì)在福建省港航事業(yè)發(fā)展中心召開(kāi)。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人從近年來(lái)福建港口規(guī)模化集約化專業(yè)化水平明顯提升、港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)、廈門東南國(guó)際航運(yùn)中心加速崛起、“絲路海運(yùn)”影響力逐步顯現(xiàn)、港口綠色智慧轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷提速、港口集疏運(yùn)體系日臻完善等六個(gè)方面介紹福建為加快建設(shè)世界一流港口的重要舉措和取得的新成就。

福州港江陰港區(qū)，是福州的核心港口，該港口于2002年12月18日開(kāi)港，港區(qū)規(guī)劃集裝箱泊位17個(gè)，可形成通過(guò)能力825萬(wàn)標(biāo)箱。目前已建成1-5號(hào)5個(gè)泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力175萬(wàn)標(biāo)箱，可滿足20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶乘潮單線通航，是福建省重點(diǎn)打造的集裝箱港區(qū)之一。值得關(guān)注的是，2022年3月20日，為實(shí)現(xiàn)江陰港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)自動(dòng)化，港區(qū)新上線CITOS7生產(chǎn)系統(tǒng)，通過(guò)智能算法實(shí)現(xiàn)船舶配載、泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)派位、岸橋策劃等自動(dòng)化，不僅解決了因核心功能受限造成作業(yè)效率和作業(yè)工藝無(wú)法突破的瓶頸問(wèn)題，還實(shí)現(xiàn)了整體生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一管控，提升了港口生產(chǎn)效率和服務(wù)水平，加快用大數(shù)據(jù)開(kāi)啟福州港“智慧港口”建設(shè)新篇章。

福州江陰港等福建港口的“智慧港口”建設(shè)，使得閩省外貿(mào)進(jìn)出口的“內(nèi)力”不斷提升，福建經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”的外貿(mào)方陣獲得有力支撐。

2021年，福建海洋經(jīng)濟(jì)總量繼續(xù)突破萬(wàn)億元大關(guān)，海洋特色盡顯無(wú)疑，海洋優(yōu)勢(shì)持續(xù)演繹。福建擁有長(zhǎng)達(dá)3752公里、占全國(guó)六分之一的海岸線和眾多深水良港，港口資源優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，福建沿海港口形成以福州港、廈門港為國(guó)家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區(qū)性重要港口的四個(gè)港口分工協(xié)作、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。

擁有“一港八區(qū)一港點(diǎn)”的福州港，是中國(guó)沿海主要港口，也是區(qū)域綜合運(yùn)輸重要樞紐。數(shù)百年前，馬尾羅星塔就已是國(guó)際公認(rèn)的航標(biāo)。今天的福州港，已建成生產(chǎn)性泊位157個(gè)，最大可靠泊15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶和30萬(wàn)噸級(jí)散雜貨船舶。集裝箱班輪航線通達(dá)日韓、東南亞、西非、美西……貿(mào)易往來(lái)遍及全球40多個(gè)國(guó)家。2021年福州港吞吐量創(chuàng)歷史新高，完成貨物吞吐量2.74億噸，蟬聯(lián)全省沿海港口第一。目前，江陰港區(qū)成為福州港第一座擁有遠(yuǎn)程操控裝卸能力的集裝箱碼頭。

港口成為福建外貿(mào)發(fā)展的有力支撐，有一個(gè)方面首當(dāng)其沖：港口基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)，港口物流運(yùn)輸體系順暢通達(dá)。

據(jù)了解，《福建省沿海港口布局規(guī)劃（2020～2035年）》及四個(gè)沿海港口總體規(guī)劃全面獲批實(shí)施，為沿海港口分工協(xié)作、錯(cuò)位發(fā)展提供了科學(xué)指導(dǎo)。

公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，至2021年底，福建沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位430個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位190個(gè)；實(shí)際年貨物通過(guò)能力超8億噸，其中集裝箱超2100萬(wàn)標(biāo)箱；建成羅嶼40萬(wàn)噸鐵礦石泊位等大型深水碼頭，沿海主要港灣建成10～40萬(wàn)噸級(jí)不等的大型深水航道，具備通航和靠泊世界各類最大主力船型的設(shè)施條件。這是一個(gè)非常亮麗的方陣。

福建各港在助推貿(mào)易發(fā)展的進(jìn)程中區(qū)別化與特色化的發(fā)展，廈門港集裝箱干線港地位穩(wěn)步提升，福州港內(nèi)外貿(mào)集裝箱齊頭并進(jìn)，泉州港內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸有序發(fā)展；福州港羅源灣、湄洲灣港東吳大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地初具規(guī)模，對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)主通道日益突顯。福建港口方陣的規(guī)?；c專業(yè)化，為福建外貿(mào)的發(fā)展提供了有力的支撐。

目前，福建開(kāi)通集裝箱班輪航線近300條，每月往來(lái)國(guó)內(nèi)外航班約2000班，通達(dá)50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的140多個(gè)港口?！昂＝z”與“陸絲”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，廈門中歐、中亞、中俄班列可達(dá)波蘭、匈牙利、哈薩克斯坦等12個(gè)國(guó)家34個(gè)城市，泉州、福州中歐班列相繼開(kāi)行。

具有海洋優(yōu)勢(shì)與港口優(yōu)勢(shì)的福建，注定將獲得更多的發(fā)展動(dòng)能。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）