鹽城是江蘇沿海中心城市、長三角區(qū)域一體化中心區(qū)城市和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶。鹽城擁有江蘇省最長的內(nèi)河航道通航里程，具有內(nèi)河水運的豐富資源和河海聯(lián)運優(yōu)勢，內(nèi)河水運對鹽城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義、做出了重要貢獻(xiàn)。

內(nèi)河水運是綜合交通運輸?shù)闹匾M成，具有運能大、成本低、能耗少的優(yōu)勢。2021年以來，中共中央國務(wù)院持續(xù)加強頂層謀劃，注重以綠色智能理念賦能交通運輸高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)政策接連出臺。其中，2021年2月發(fā)布實施的《國家立體綜合交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列；2021年9月發(fā)布實施的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》要求，到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系初步形成，重點行業(yè)能源利用效率大幅提升。

目前，鹽城內(nèi)河水運相對于公路、鐵路仍是綜合交通和科技應(yīng)用的短板，存在港航供給能力不足，船舶供給結(jié)構(gòu)不優(yōu)、運輸組織優(yōu)勢發(fā)揮不強、創(chuàng)新發(fā)展能力不夠等問題。

面對新變化，新挑戰(zhàn)和構(gòu)建新發(fā)展格局的要求，鹽城內(nèi)河水運亟待順應(yīng)時勢增強發(fā)展能力、提升發(fā)展功能、加強轉(zhuǎn)型發(fā)展，充分利用新一輪科技革命、低碳變革的黃金機(jī)遇期，實現(xiàn)港航供給能力、運輸組織體系提檔升級和新一輪突破發(fā)展。

2020年6月，江蘇鹽城港控股集團(tuán)有限公司正式成立，這是繼2019年鹽城市整合成立內(nèi)河港口公司基礎(chǔ)上的又一重大舉動，標(biāo)志著鹽城將在市級層面統(tǒng)籌推動全市海港、內(nèi)河港口建設(shè)，形成全市海上航線、內(nèi)河航線與海港碼頭、內(nèi)河碼頭一體化運營發(fā)展新格局。鹽城港集團(tuán)是鹽城“向海發(fā)展”的主力軍和先行軍，未來將按照成“鹽城第一”、列“江蘇前列”、至“全國知名”的“三步走”戰(zhàn)略發(fā)展。鹽城內(nèi)河水運應(yīng)加強鹽城港海港服務(wù)向內(nèi)陸延伸，進(jìn)一步提升鹽城港的輻射能力，突出鹽城港在江蘇沿海中心樞紐地位，發(fā)揮鹽城港在淮河出海通道的門戶作用，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

鹽城港集團(tuán)內(nèi)河水運發(fā)展應(yīng)加強以內(nèi)河集裝箱為先手旗，構(gòu)建內(nèi)河主要貨種的一體化運營體系，穩(wěn)固公共營運市場的統(tǒng)籌和效益提升。以信息化為抓手，加強物流供應(yīng)鏈整合，優(yōu)先發(fā)展“門到門”全程物流服務(wù)，加強向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。著力提升經(jīng)營質(zhì)態(tài)，積極向供應(yīng)鏈上下游延伸拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建港口運營、航運物流、資本運作和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展格局。

（來源：中國水運雜志）